På Arlanda renoverar de nu bana 1. Vilket gör att de får hitta på andra start varianter för de stora planen på bana 2 & 3. Den 28 juni (igår) så var jag ute på Arlanda och fick uppleva den här "röran".

I början av dagen landade man och startade på en bana, Bana 3, vilket man sällan gör på Arlanda....

Ett SAS-plan som lyfter!

Och som flyger iväg!



Qatar A330-200 tror jag... Dagens första bjässe.. (som jag såg)



Precis innan Thai planet skulle starta så bytte de till bana 2. Vi blev alla chockade när vi såg att Thai planet skulle lyfta på 26an! Samtidigt som alla andra plan fortfarande startade på 08...Jag förberedde mig med stativet... Precis när jag skulle fota så kom ett SAS-plan från bana 3 och en kråka flög förbi.. Man kan inte alltid ha tur som flightspotter...


Inget fokus på Thai-planet precis...

Planen fortsatte sedan att lyfta på bana 2. Jag såg också en Norwegian som landade på 08! Samtidigt så kom Qatars A330 mot bana 3. Lite otippat, den startade från den bortre ändan... Varför?

Taxande mot bana 3...



Strax innan Qatar startade kom Thomas Cook med en A332 från Chania och...

En TuiFly Nordic 767-300 från Antalya...

Sedan lyfte Qatar...

Och for mot nya mål!

//SSpotter-Simon

Den 19 maj så anordnades en Spotterkurs på Arlanda. Det var FFK (Friviliga Flyg Kåren), YoungPilots och Svenskflyghistorisk förening som anordnade kursen. Vi fick först en teori genom gång, vad flightspotting var och hur man utövade det. Vi fick lära oss de flesta flygplans typerna och grunden i flightspotting. Sedan for vi ut på fältet. Först till G(?) rampen. Där stod de två gamla Caravellerna. Vi fick gå in och se på dem innifrån. Le Caravelle Club berättade om kärrorna och dess historia....

Orginal inredningen...

Jag gillar de triangel formade rutorna...

Utsidan, var ursprungligen SAS men var målad till Finnair innan en filminspelning.

En sliten SAS-caravelle

Sedan åkte vi vidare till banända 26. Där visade de oss en platå där man kunde komma över (högre upp). Där hade man en underbar vy över banan. Jag har precis införskaffat en Nikon 1, och hade tyvärr inte ett teleobjektiv till den, så bilderna blev lite avlägsna...

KLM 737-800 från Amsterdam

Norwegian 737-800W

Efter det så åkte vi till Bana 1 och ett bra spotting ställe vid Brandstationen i Attunda. Där hade man en riktigt bra vy över de startande planen. Tyvärr fick vi vänta länge innan ett plan kom..



//SSpotter-Simon
PS: Kommer fler bilder :)

Nu när Skyways/CityAirlines har gått i konkurs, är det inte dags att riva terminal 3?
Alla vet att den tråkiga och provisoriska terminalen har ett bäst före datum...
Jag har gjort en ritning som illustrerar en utbyggnad av Terminal 2. Nu när terminalen byggs om/ut, varför kan man inte bygga en alldeles ny pir? Det skulle terminal 2 behöva för att utvecklas i rätt takt. En ny pir skulle skapa ungefär 7 eller 8 nya gater. Då skulle alla Oneworld och vissa Skyteam aktörer flytta till terminalen.
Min ritning visar endast avgångs planet. I min ritning avser jag att en nya våning är byggd för Non-schengen.
Vilket frigör mycket utrymme i den östra delen av terminalen.
Nya taxi vägar skulle byggas så att flera gater på plattan kan göras. Med långa taxi linjer som förgrenas till andra gater vid dagens terminal 3 så blir det ganska begränsat.
Jag tycker att svenskar alltid har varit fega att riva byggnader! Riv Mer!
Ha inte gamla onödiga byggnader kvar!

Ritningen visar terminal 2 med ny pir.

En dåligt gjord karta visar de nya taxi-vägarna!

//Simon